При смяна на диференциал? LSD диференциал за ТС - обединени теми

[pinko]

Ми така е, защото за дизелацитге си е на фиат. А това е част правена от тунинг фирма. Има още една които ги прави и с тях говорих, но те не са ми дали още цена.

В аутоделта за справка съшия диф е 3000 лв.

За кво ви е такъв диференциал бе? Той има смисъл, ако маторя разполага с някакъв приличен въртящ момент, а не мижавите 160-170 Нм, дето я се появят, я не, и то чак при 4000-5000 оборота

[oem]

Зимата ще е много полезен. А и сега в по-голям завой като настъпа педала до краи и не завива. Тръгва да се влачи предницата. Но, най вече зимата ще върши много хубава работа. Аз самия се чудя дали дали да си купя или не. И още не съм решил. Ако стане да ми го продадат без ДДС тогава ще стане доста по поносимо... и при поръчка на 2 бройки и доставката ще падне на 2.

[stenli]

Скоро ремонтирах моята кутия за какво ще я разглобяваш. При сглабянето се използва само силикон гарнитури няма никъде. Не забравяй да развиеш датчика за задната скорост. Ако ти трябват някой части имам всичко без касетата на диференциала и синхронизатора за 3 та скорост. Успех.

[oem]

Нищо и няма. Просто ще слагам LSD диференциал. За това питам

[ФЕРАРИСТ]

Аз ще си залепя един К2, но чак като тръгна да сменям семеринга на кол.вал, за В6 е към 950 кинта, тва 1700 - 1900 за ТС си е баси цифрата.....

[oem]

Цифра е да. Аз за това още се чудя. Поне с още някой да поръчаме два та да разделим доставката поне. Че само тя е 200 евра.

[spe4elist]

@oem

Позволих си да обединя двете теми - става въпрос за един и същ диференциал...

поздрави

[oem]

Тенкю

[Bobi_33]

За кво ви е такъв диференциал бе? Той има смисъл, ако маторя разполага с някакъв приличен въртящ момент, а не мижавите 160-170 Нм, дето я се появят, я не, и то чак при 4000-5000 оборота

Тука как се изсра нямам думи. Не е лоше да отидеш в Италия и да им обясниш колко са прости, че са слагали на 75-цата шпер от завода. Вече преиграваш с тия дизели излишно.
А сега по темата: На всяка кола ако ще и 30 коня да е шперът помага.
Към Пинко: Покарай една 33-ка (примерно) на мокро и ми кажи пак ли мислиш, че шперът или въобще диференциалът с повишено триене е излишен.
В общи линии постът ти беше напълно излишен и чист спам. Хората си търсят решение а ти прасто цъкаш по клавиатурата.

Пак по темата: Мисля си, че е 5 пъти по лесно да си намерите голямата кутия и да я сложите на колите си. Има малко преправяне вярно, но ако така или иначе ще хвърляте пари в тая насока си заслужава. В нея (голямата кутия) е ясно, че влиза Q2, пък и тя е доста по-здрава във всяко отношение. След преправянето мотора се вдига 3-4 см по-високо и следователно картера вече не е толкова уязвим. Ето ви тема за размисъл.

[ФЕРАРИСТ]

След преправянето мотора се вдига 3-4 см по-високо и следователно картера вече не е толкова уязвим. Ето ви тема за размисъл.

Яд ме е че не сложих сккут на V6 и ТС една до други да ги сравня, но имам някакво виждане как могат да се фанат, ама нещо твърде много размисъл ще ми дойде за да проумея как, и защо мотора отива 3-4 санти по нагоре.....тампоните не вярвам да се тунинговат, има едни преходници преди тампоните дето по върви да станат по къси???!!!!

[stelt]

Цифра е да. Аз за това още се чудя. Поне с още някой да поръчаме два та да разделим доставката поне. Че само тя е 200 евра.

А от коя държава трябва да се доставят тези диференциали ?

[ФЕРАРИСТ]

Мда и на мен ми стана интересно кви са тия 200 евро шипинг баси.......

[oem]

Ми явно е тежък и си струва пари. А може би го пращат по DHL знам ли.

---------- Post added at 09:13 ---------- Previous post was at 09:12 ----------

Тука как се изсра нямам думи. Не е лоше да отидеш в Италия и да им обясниш колко са прости, че са слагали на 75-цата шпер от завода. Вече преиграваш с тия дизели излишно.
А сега по темата: На всяка кола ако ще и 30 коня да е шперът помага.
Към Пинко: Покарай една 33-ка (примерно) на мокро и ми кажи пак ли мислиш, че шперът или въобще диференциалът с повишено триене е излишен.
В общи линии постът ти беше напълно излишен и чист спам. Хората си търсят решение а ти прасто цъкаш по клавиатурата.

Пак по темата: Мисля си, че е 5 пъти по лесно да си намерите голямата кутия и да я сложите на колите си. Има малко преправяне вярно, но ако така или иначе ще хвърляте пари в тая насока си заслужава. В нея (голямата кутия) е ясно, че влиза Q2, пък и тя е доста по-здрава във всяко отношение. След преправянето мотора се вдига 3-4 см по-високо и следователно картера вече не е толкова уязвим. Ето ви тема за размисъл.

Коя е тази голяма кутия? От В6 ли? Тя май не може да стане за ТС?

А инче картера на 156 не е никак на ниско. Никога не съм удрял предницата някъде. Бронята е доста по ниско от картера и щом нея не съм удрял значи всичко е наред.

[Bobi_33]

Коя е тази голяма кутия? От В6 ли? Тя май не може да стане за ТС?

А инче картера на 156 не е никак на ниско. Никога не съм удрял предницата някъде. Бронята е доста по ниско от картера и щом нея не съм удрял значи всичко е наред.

Голямата кутия се слага и на 2.0 ТС , но при 166

[oem]

Не, аз ще си направя един подарък сигурно. 1800 лв. не са малко пари ама... кеф цена няма нали?